Modele clio avec immatriculation

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Modele clio avec immatriculation

Un lifting mineur de garniture s`est produit après seulement une année d`être en vente. Une nouvelle version «lisse» de l`insigne de diamant de Renault (le badge «nervuré» précédent a été éliminé à l`époque) et une nouvelle conception de siège avant ont été les seuls changements. La conception altérée ne constituait pas une nouvelle «phase». En mars 1994 (au salon de l`automobile de Genève), le modèle de phase deux a été lancé, avec de petites mises à jour à l`extérieur et à l`intérieur de la Clio. le plus notable est le changement de la grille avant de deux nervures métalliques à une seule latte à code couleur. Les bandes de bosse ont été faites légèrement plus grand et plus rond et avait le badge de niveau de garniture de la voiture incorporé dans eux. Les badges sur la bande de hayon ont été déplacés sur le hayon lui-même et la bande de hayon a été donné un regard de fibre de carbone. Les faisceaux de lumière arrière ont été donnés une forme de bulle légèrement plus arrondie, donnant à la Clio un look plus moderne. Les grappes, cependant, sont physiquement interchangeables avec celles de phase». [citation nécessaire] La phase trois clios ont une mise à jour légèrement plus perceptible que la phase twos. La phase trois a des phares différents, plus arrondis, incorporant le signal de virage dans l`unité avec le phare, et le capot courbe plus autour des bords des lumières. Le hayon incorpore un troisième feu de freinage et un nouveau script „Clio” badge de nom, suivant la même fonte que contemporaine RenaultS.

Certaines améliorations mécaniques ont également été apportées, ainsi que l`introduction de barres d`impact latérales et d`airbags, qui étaient désormais des caractéristiques courantes sur les voitures ordinaires à travers l`Europe. [citation nécessaire] La gamme des moteurs à essence se compose de trois options: un 1,2-litre 16 soupapes Straight-4 moteur, avec une puissance maximale de 75 CV (56 kW), un turbocompresseur 0,9-litre 12 valve Straight-3 moteur, développant 90 ch (67 kW), qui peut avoir un niveau d`émission de CO2 de 99 g/km et un 1 . moteur turbocompresseur de 2 litres produisant 120 CV (89 kW). Un moteur à quatre cylindres turbocompresseur de 1,6 litres, capable de produire 197 CV (147 kW), sera présenté sur la version Renault Sport. [51] après la première série, en raison de la demande, Renault a construit les Williams 2 et 3, avec plus de 12 000 par la suite en cours de construction. Cependant, de nombreuses nouvelles voitures de route ont été directement converties en voitures de course et lorsqu`elles ont été endommagées remplacées par une autre voiture de route convertie, ce qui signifie que le nombre réel de voitures routières est nettement inférieur à ce que suggèrent les chiffres. Au 2006 salon international de l`agriculture de Paris, Renault a présenté un Hi-Flex Clio II avec un moteur 16 soupapes 1,6 L. Ce véhicule, qui aborde le marché brésilien, dispose d`une technologie Flex-Fuel développée par Renault, avec un moteur très polyvalent qui peut fonctionner sur du carburant contenant un mélange d`essence et d`éthanol dans n`importe quelle proportion (0% à 100% de l`un ou l`autre). Les dernières unités de la Clio II construites au Mexique ont présenté les phares utilisés sur la Nissan Platina, [citation nécessaire] devenant ainsi la troisième conception de phare à utiliser dans la voiture. Cette version dura un mois (janvier 2010) en vente, avant que Clio et Platina ne soient remplacés par les Dacia Logan et Sandero.

La deuxième génération de Clio a été commercialisée jusqu`à 2012 en France comme le Clio campus [28], ou en Slovénie comme Clio Storia. Il est toujours commercialisé en Colombie aussi comme Clio Campus depuis 2012, avec le même intérieur que le modèle pré-facelifted et un équipement de base, sans airbags ou foglights.